Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Hinterachse
Die micra-hinterachse besteht vornehmlich aus einem
achsrohr, das durch zwei untere längslenker und zwei obere
schräglenker in längs- und querrichtung geführt wird. Bei
micra-modellen der generation ii wurde die querführung
durch einen zusätzlichen panhardstab verbessert. Die abfederung
der hinterachse geschieht bei fahrzeugen der generation
i über federbeine, bei fahrzeugen der generation ii
hingegen sind schraubenfedern und stoßdämpfer voneinander
getrennt angeordnet.
Beim 1,3-l-motor ist zusätzlich ein querstabilisator eingebaut.
Der querstabilisator ist am wagenboden befestigt und
verbindet beide seiten des achsrohrs miteinander. Dadurch
vermindert sich in kurven die aufbauneigung des fahrzeugs.
Bei modellen der generation i sind an den hinterrädern einstellbare
radlager eingebaut, deren lagerspiel regelmäßig
kontrolliert werden muß. In die generation ii wird eine wartungsfreie
radlagereinheit eingebaut, die nach jedem ausbau
komplett ersetzt werden muß.
Hinweis: in diesem band werden 2 micra-generationen
behandelt. Die micra-generation i kam im märz
'83 in deutschland auf den markt. Im januar '93 wurde
die micra-generation ii eingeführt.
Hinterachse, micra-generation I:

- Längslenker
- schräglenker
- stoßdämpfer
- schraubenfeder
- gummianschlag-gehäuse
- gummianschlag
- anschlagsitz
- gummifederteller
- lagerbuchse a
- lagerbuchse b
- abdeckkappe
Hinterachse, micra-generation II:
Hinweis: werden lenker oder der panhardstab gelöst, muß
zum endgültigen anziehen der gummilagerungen das fahrzeug
auf den rädern stehen. Für diese arbeiten wird also
entweder eine entsprechende hebebühne oder eine grube
benötigt.

- Hinterachse
- längslenker
- schräglenker
- panhardstab
- stoßdämpfer
- gummianschlag
- staubschutz
- gummianschlag-abdeckung
- lagerbuchsen
- beilegscheibe
- abdeckkappe
- unterer federteller
- schraubenfeder
- oberer federteller
1,3-l-motor:
- stabilisator
- koppelstange
- lagerbuchse
- anbauschelle
Micra-generation I: geteiltes radlager
Sicherungssplint
immer ersetzen.
Kronensicherung
unterlegscheibe
bremsscheibe
radnabe
äußerer dichtring
immer ersetzen.
...
Ausbau
Radmuttern bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen.
Scheibenrad (felge) zur radnabe mit farbe kennzeichnen.
Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stell ...
Andere Materialien:
Für viele warturigs- und reparaturarbeiten muß das fahrzeug
aufgebockt beziehungsweise hochgehoben werden. In
der werkstatt wird der wagen in der regel mit der hebebühne
angehoben, man kann ihn jedoch auch mit dem fahrzeug-
oder werkstattwagenheber anheben.
Gilt für: Fahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Antrieb
Abb. 113 Mittelkonsole: Taste
Sie können die Modi bei stehendem Fahrzeug oder während der Fahrt wechseln. Wenn
der Betriebszustand des Fahrzeugs eine manuelle Einstellung nicht zulässt, wird
der zuletzt aktive Modus eingestellt.
Ausbau
Fahrzeug vorn aufbocken.
Auf beiden seiten die lager am unterboden und an den
querlenkern abschrauben. Vorher lage der schellen für
den wiedereinbau mit farbe kennzeichnen.
Stabilisator zusammen mit gummilagern herausnehmen.